Bahaya Cacat Pengelasan Poros Roda, Chery Recall 53.882 Omoda dan Tiggo 5x

NAWACITAPOST.COM – Chery menarik kembali (recall) sebanyak 53.882 unit kendaraan di China yang terdiri dari seri Omoda dan Tiggo 5x. Penarikan berskala besar tersebut dilakukan menyusul temuan potensi cacat pengelasan pada komponen poros roda belakang yang dapat memengaruhi kendali kendaraan serta membahayakan keselamatan berkendara.

Berdasarkan laporan CarNewsChina, Jumat (6/11/2026), kendaraan yang masuk dalam daftar penarikan merupakan unit produksi 6 Juni 2022 hingga 31 Desember 2023. Program yang terdaftar dengan nomor S2026M0146V ini dijadwalkan mulai berlaku efektif pada 27 November 2026.

Persoalan krusial ini berakar dari proses pengelasan pada sambungan antara lengan poros roda belakang (trailing arm) dan selongsongnya. Proses penyambungan yang tidak sempurna berpotensi membuat kekuatan las berkurang secara drastis.

 

 

Dalam kondisi ekstrem, sambungan tersebut bisa terlepas dan mengganggu kestabilan roda belakang secara mendadak.

"Potensi kegagalan pada sambungan pengelasan dapat menyebabkan roda kehilangan kendali dan meningkatkan risiko kecelakaan," tulis laporan Administrasi Negara untuk Regulasi Pasar China (SAMR) yang diakses Senin (9/11/2026).

Temuan ini memperlihatkan bahwa persoalan pada komponen yang berkaitan langsung dengan kestabilan kendaraan bukan perkara sepele.

 

Sebab, ketika sambungan poros roda kehilangan kekuatannya, dampaknya bukan hanya kerusakan komponen, tetapi juga berpotensi mengancam nyawa pengemudi dan pengguna jalan lainnya.

Meski jumlah kendaraan yang masuk program recall mencapai 53.882 unit, bukan berarti seluruhnya dipastikan mengalami kerusakan.

 

Chery akan memeriksa kode tanggal produksi pada komponen poros roda belakang untuk mengidentifikasi bagian yang berasal dari kelompok produksi bermasalah.

Apabila ditemukan komponen yang masuk dalam kelompok tersebut, penggantian poros roda belakang akan dilakukan tanpa biaya. Pemilik kendaraan akan menerima pemberitahuan melalui pesan singkat dan surat tercatat.

Namun, hingga pengumuman recall diterbitkan, SAMR belum mengungkap berapa banyak kendaraan yang benar-benar membutuhkan penggantian komponen. Artinya, jumlah unit yang masuk daftar pemeriksaan belum dapat disamakan dengan jumlah kendaraan yang terbukti memiliki cacat.

 

Recall masif di China ini muncul setelah insiden mencekam yang melibatkan Chery Omoda 5 di Malaysia pada 6 Oktober 2026. Dalam kejadian tersebut, bagian poros roda belakang dilaporkan terlepas ketika kendaraan sedang dikemudikan.

Otoritas transportasi Malaysia kemudian mengambil langkah tegas dengan menangguhkan persetujuan tipe kendaraan atau Vehicle Type Approval (VTA) Omoda 5, sehingga pendaftaran unit baru dihentikan sementara selama proses penyelidikan mendalam.

Chery Malaysia juga menjalankan program recall terpisah terhadap 8.878 unit Omoda 5 versi sebelum facelift. Kendaraan tersebut masuk program pemeriksaan dan penggantian komponen jika diperlukan.

Persoalan serupa juga pernah menjadi perhatian di Malaysia pada 2024. Ketika itu, Chery menarik 600 unit Omoda 5 menyusul insiden terkait poros roda belakang. Penyelidikan saat itu mengaitkan masalah dengan kalibrasi peralatan pengelasan yang tidak tepat setelah penggantian ujung alat las.

 

Meski terdapat sejumlah insiden dan program penarikan, belum ada keterangan yang memastikan seluruh kasus tersebut berasal dari penyebab maupun kelompok produksi yang sama.

Besarnya jumlah kendaraan yang masuk program recall terbaru tetap menjadi perhatian serius terhadap pengawasan kualitas produksi. Terlebih, komponen yang bermasalah memiliki peran vital dalam menjaga kestabilan kendaraan.

Bagi konsumen, fenomena ini menegaskan bahwa kualitas kendaraan tidak cukup hanya dinilai dari desain, fitur, maupun teknologi modern yang ditawarkan. Ketahanan komponen dan konsistensi proses produksi tetap menjadi fondasi paling utama dari keselamatan berkendara.(***)