NAWACITAPOST.COM — Penggunaan pelumas pada sepeda motor lawas kerap memicu perdebatan di kalangan pemilik kendaraan. Sejumlah motor generasi lama lazim direkomendasikan menggunakan oli dengan viskositas lebih tinggi, seperti 20W-40 atau 20W-50.
Namun, anggapan bahwa seluruh motor tua wajib menggunakan oli kental ternyata tidak sepenuhnya tepat. Perbedaan kebutuhan pelumas ini sangat berkaitan erat dengan konstruksi mesin, toleransi komponen, hingga tingkat keausan akibat pemakaian jangka panjang.
Pada mesin kendaraan yang telah berumur, komponen internal seperti ring piston, dinding silinder, dan bantalan poros engkol berpotensi mengalami keausan yang mengubah celah antarkomponen.
Dalam kondisi tertentu, peningkatan viskositas oli kerap dipertimbangkan guna mempertahankan ketebalan lapisan pelumas serta meredam gejala konsumsi oli berlebih pada mesin yang mulai aus.
Kendati demikian, langkah tersebut tidak bisa diambil sembarangan hanya berdasarkan usia kendaraan.
Dr. Robert Profilet, Product Application Specialist Shell, menegaskan bahwa karakteristik kekentalan pelumas harus selalu disesuaikan dengan kebutuhan teknis mesin.
"Jika pelumas terlalu kental, alirannya menjadi lebih lambat sehingga meningkatkan gesekan dan berdampak negatif terhadap efisiensi peralatan," jelasnya dalam situs resmi Shell Rotella.
Baca Juga: Dugaan Penyadapan Presiden Prabowo: Jimly Asshiddiqie Minta Kapolri Suyudi Usut hingga ke Akar
Pemilihan oli yang terlalu pekat pada mesin yang belum memerlukan viskositas tinggi justru dapat memicu hambatan internal. Sirkulasi pelumas akan berjalan lebih lambat, terutama saat mesin baru pertama kali dinyalakan di pagi hari.
Oleh karena itu, pemilik kendaraan disarankan untuk tetap mengacu pada buku pedoman pemilik serta rekomendasi pabrikan.
Pemeriksaan kondisi aktual mesin, ditambah dengan memperhatikan standar kualitas API serta JASO—khususnya bagi motor bersistem kopling basah—menjadi kunci utama agar komponen tetap terlindungi secara optimal tanpa mengorbankan performa mesin.(***)