NAWACITAPOST.COM — Industri otomotif Amerika Serikat (AS) semakin serius menghadapi ancaman gempuran produsen kendaraan asal China di pasar domestik.
Sejumlah pabrikan besar yang tergabung dalam asosiasi industri otomotif AS kini mendesak Kongres untuk segera mengesahkan undang-undang yang melarang secara permanen penjualan serta impor kendaraan China di negara tersebut.
Desakan keras ini disampaikan oleh Alliance for Automotive Innovation, organisasi yang mewakili raksasa otomotif global termasuk General Motors (GM), Toyota, hingga Volkswagen.
Mereka menilai ekspansi masif kendaraan China tidak hanya berpotensi merusak dan mengancam keberlangsungan industri otomotif domestik, tetapi juga membawa risiko besar terhadap keamanan nasional.
Mengutip laporan Reuters yang dipublikasikan 2 November 2026, Presiden sekaligus CEO Alliance for Automotive Innovation, John Bozzella, meminta Kongres AS mengambil tindakan hukum yang tegas demi mengamankan pasar dari infiltrasi teknologi dan kendaraan China.
"Kita perlu melindungi pasar AS dari banjir impor China yang membawa risiko pengawasan dan merugikan produsen yang telah melakukan investasi besar di komunitas Amerika," demikian pernyataan Bozzella dari Reuters yang dilihat Selasa (10/11/2026).
Saat ini, kendaraan listrik (electric vehicle/EV) asal China sebenarnya telah dijatuhi tarif impor fantastis sebesar 100 persen oleh pemerintah AS.
Pembatasan ketat juga diberlakukan pada teknologi kendaraan terkoneksi (connected vehicle) yang dikhawatirkan dapat mengumpulkan serta mengirimkan data sensitif pengguna.
Namun, produsen otomotif AS menilai proteksi tersebut belum cukup dan menuntut payung hukum permanen melalui dua rancangan undang-undang (RUU).
RUU pertama, Connected Vehicle Security Act, berfokus pada penguatan keamanan sistem konektivitas dan perlindungan data kendaraan—aturan yang telah lolos pembahasan komite Senat pada Juli 2026.
Sementara RUU kedua, Protecting America from Chinese Cars Act, dirancang untuk memperketat perdagangan sekaligus menutup celah masuknya kendaraan China via negara ketiga seperti Meksiko dan Kanada.
Ketentuan di dalamnya juga mengincar kendaraan yang diproduksi atau didistribusikan oleh perusahaan yang kepemilikan entitas China-nya mencapai 15 persen atau lebih.
Ketakutan industri otomotif AS kian memuncak seiring meroketnya dominasi ekspor China di panggung global.
Bozzella menyoroti lonjakan dramatis di Uni Eropa, di mana impor kendaraan asal China menembus lebih dari 1,1 juta unit hanya dalam delapan bulan pertama tahun 2026—angka yang langsung melampaui total impor sepanjang tahun 2025.
Kehadiran raksasa otomotif seperti BYD serta jajaran pabrikan China lainnya menjadi titik sentral kekhawatiran. BYD dan rekannya dinilai sukses menggoyang peta persaingan internasional lewat tawaran harga yang sangat kompetitif dipadu dengan lompatan teknologi yang agresif.
Kendati demikian, arah kebijakan pelarangan permanen ini masih diselimuti ketidakpastian. Presiden AS Donald Trump sebelumnya sempat memberi sinyal terbuka bagi pabrikan China untuk mendirikan pabrik dan berproduksi langsung di tanah AS.
Perbedaan pandangan ini menciptakan polarisasi: pabrikan veteran mengkhawatirkan ancaman keamanan dan persaingan bisnis, sementara pihak lain melihat potensi masuknya investasi dan ragam pilihan bagi konsumen.
Pemerintah China sendiri telah melayangkan kritik tajam atas wacana pembatasan tersebut dan mendesak AS agar tetap menghormati prinsip persaingan pasar yang adil. Keputusan akhir Kongres AS mendatang dipastikan bakal menjadi penentu arah persaingan industri otomotif global secara menyeluruh.(***)